东北街头现身最高调的实习车网友：行了知道你有辆豪车！

　　近来，在东北街头就呈现了一台挂东北车牌的越野车，但是在车上的“实习”二字却火了。正常的情况下，新手们贴的实习标志直径也便是在20厘米左右。但是这位大哥实在是高调，愣是做了一个和整“小书包”相同大的“实习”贴。对此，有网友戏弄道：行了，知道你有辆豪车！

　　作为一款硬派越野车，BJ40一向以较为超卓的经过性为卖点，而在越野迷们看来归于硬派越野车标志的非承载式车身，也是BJ40为人津津有味的宣扬点之一。那么关于车辆经过性有很大决定性要素的底盘结构，在改款后是不是真的存在差异呢？

　　说到非承载式车身，越野爱好者们的榜首反响肯定是硬派。没错，现在仍旧运用非承载式车身的越野车往往都是硬派的代表。但是什么才叫做非承载式车身呢？简略来说，便是车底有两根贯穿全车的刚性车架，俗称大梁。包含发动机、变速箱和悬架等都安装在大梁上，与车身归于相对独立的结构。因而即使没有车身，它依然能走。

　　尽管悬架结构依然选用前双横臂独立悬架+后五连杆非独立悬架，乍一看与现款车型没有一点的差异，可实际上在前悬架部分产生了较为巨大的改动。

　　首要，现款北京BJ40前悬架运用的是在乘用车上适当罕见的扭杆绷簧，而并非咱们常见的螺旋绷簧，扭杆绷簧望文生义，是经过一根钢制扭杆作为弹性元件，省去了螺旋绷簧。比较于同等级车型常见的悬架结构中所运用的螺旋绷簧，占用横向空间较小。

　　现在跟着BJ40 PLUS的推出，前悬架的绷簧也回归到了传统的螺旋绷簧方式，比较现款车型来说不只舒适性有了显着的提高，后期改装的空间也更大，关于喜爱BJ40又嫌它改装空间太小的人来说，中期改款的车型可谓是一个惊喜。

　　除了绷簧，转向的方式上北京BJ40也与现款车型存在着显着的差异，尽管仍旧选用机械式液压助力转向机，但转向机与转向拉杆的衔接方式产生了改动，新的转向方式更趋向于一般乘用车，关于转向精确性的提高具有必定积极作用。

　　比较于前悬架较为明显的改动来说，后悬架结构依然选用五连杆非独立悬架，改动不太简单被发现。在现款BJ40上，后悬架的螺旋绷簧安置在两根大梁的内侧，而在BJ40上则更接近车轮。不要小看这看似微乎其微的改动，因为轮距添加，绷簧方位的位移可以为BJ40供给更好的支承，让它在公路上的体现比较现款车型更安稳。

　　除了方位产生了改动外，螺旋绷簧的刚度也有了改动，尽管从表面看不出来，但后悬架的螺旋绷簧变得更软了。换句话说，它供给的舒适性更好，结合前悬架方面产生的改动，可以精确的看出BJ40在底盘上的改动，绝大多数都是针对舒适性方面做出的进化。

　　在驻车制动方面，现款车型运用的仍是传统的拉线式手刹，尽管功用上没有差异，但在高档感上会略有缺乏，也不具备主动驻车的功用。此次咱们在BJ40的后轮刹车盘上看到了驻车电机的存在，这也阐明它运用了电子手刹的方式，可以营建必定的高档感。

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